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오사카 이사 운송회사 쿠마짱입니다.
하루가 지나 캬브레터를 조립하기 시작합니다. 조립의 분해의 역순입니다. 하지만 저는 역순이 아닌 흡기쪽부분 4개를 조립하고 다음은 스프링이 들어가는 부분 4개를 조립했습니다. 스프링이 들어가는 부분은 조립후 쪽 열리고 닫는 쪽을 한번 점검해야 합니다. 부드럽게 잘열리고 닫히는지....여기까지는 1단의 기어비의 토크로 조이면 됩니다. 왜 이렇게 조립을 했냐면 캬브의 구조를 파악을 했었고 그보다 중요한 건 기름이 고이는 부분을 강력하게 조이기 위해서입니다. 0.1단정도의 기어비의 토크로 조여야 합니다. 간단히 가볍고 작은 물건보다 크고 무거운 물건에 강력하게 힘주어 조이기 쉽기 때문입니다. 이 부분입니다. 먼저 하나씩 조립하고 뚜껑을 닫고 가조립... 그리고 볼트하나씩 한번더 조이고 한번더 힘주고 조이고 엄..
...........헐 이번 작업에서 처음으로 불안감과 후회 그리고 마음을 고쳐잡게 되는 문제였습니다. 꽤 꽉 조였다고 생각했는데 냉각수가 조금 새는 겁니다. 워터펌프쪽 도면입니다. 음.... 고무링문제인가 해서 급히 주문후 2일뒤에 고무링을 바꾸고 새로 조였습니다. 고무링을 신품으로 교환해도 비슷했습니다. 새는 이유는 의외로 간단했습니다. 냉각수가 고인 부분이라 예상이상의 엄청난 압력과 토크로 조여야 하는것이었습니다. 결국 이문제로 큰 토크로 조일수 있는 티자 긴것을 구매해서 다시 강력한 압력으로 조였습니다. 여기서 작은 공구를 쓰지 말고 티자긴걸로 뚜둑! 소리날때까지 볼트를 조여줘야합니다. 이토크의 힘은 나중에 캬브를 조립할때 꼭 필요합니다. ps 사진의 스텝위부분의 기어표시는 일본차검때 필요한 스티..